鴻升起重機鋼結構優(yōu)點如下：

       ? 計算機優(yōu)化設計的起重機箱型主梁。

       ? 端梁為抗扭轉的焊接箱型梁結構。

       ? 主端梁連接的后期工序中我們采用連接板激光校準打沉孔的工藝，采用10.9級高強螺栓連接，確保剛度和精度，一次性消除所有制造過程中的應力變形，確保端梁聯(lián)接精度以及端梁的平行度并以此確保起重機精度及運行平穩(wěn)。

       ? 葫蘆小車的設計能夠使起重機的工作盲區(qū)降至較低，較大限度地節(jié)約您的工作空間。

       ? 鋼板材料采用Q235B或者Q345B。

       ? 腹板由數(shù)控切割機整幅下料，沒有對接焊縫，確保拱度曲線的光滑成型和精度。

       ? 主焊縫采用埋弧自動龍門焊，采用無損探傷檢測。

       ? 焊后整梁拋丸處理，達到Sa2.5級，消除焊接預應力。

       ? 環(huán)氧富鋅底漆，兩底兩面，達到140繆米厚度，壽命長，外表美觀。

鴻升起重機起升機構優(yōu)點如下：

       ? 緊湊的設計優(yōu)化了起重機的工作空間

       ? 低振動，靜音運行的電機

       ? 快速反應的剎車

       ? 齒輪箱全壽命潤滑，無需加油

       ? 導繩器保護鋼絲繩

       ? 精確的起升機構限位

       ? 過載保護

       ? 人性化的吊鉤滑輪組設計

       ? 頻繁電動保護：在控制系統(tǒng)中，程序會自動檢測客戶點動的情況。兩次點動之間的時間間隔，約為0.5秒。如果點動過于頻繁的發(fā)生，系統(tǒng)會自動將點動間隔延長到大約2秒。以保護電機，避免電機燒壞。

起升電機優(yōu)點如下：

       ? 鼠籠式異步電機（同步轉速達到3000轉）。

       ? 雙速或變頻無級調(diào)速。

       ? 重級制，負載持續(xù)率 60%ED。

       ? 電磁盤式制動器，自調(diào)節(jié)剎車片，磨損自補償，當剎車片厚度不夠時報警。

       ? 常閉式制動器與電機一體化設計，同步性好，以及至少為1.8倍的安全制動力矩有效防止溜鉤

       ? 密封良好，防塵。

       ? 重級制。

       ? 摩擦接觸面積大，制動力矩可調(diào)。

       ? 無石棉摩擦片，環(huán)保。

       ? 剎車片壽命：正常使用不低于100萬次，緊急制動不低于500次。

起升減速機優(yōu)點如下：

       ? 自重輕，密封良好

       ? 油浴潤滑，全壽命設計，免維護

       ? 斜齒輪，硬齒面

起重機電控部分優(yōu)點如下：

       起重機主供電線采用安全滑觸線供電。

配置缺相保護功能：

       起升、小車、大車三機構獨立控制，能單獨運行或同時運行。

       采用起重機專用的防振接觸器。

       電控箱防腐蝕，防護等級達到IP55。

       所有連接采用重載航空插頭插座， 密封好，接插牢固。

       控制箱內(nèi)布局合理，便于維修。

       插頭連接部位采用塑料套管絕緣保護。

       所有線纜都有線號，便于識別。

       小車移動供電系統(tǒng)采用起重機專用的PVC扁電纜，耐壓等級達到450/750V。

       小車移動供電系統(tǒng)由扁電纜、KBK和電纜小滑車，滑動平穩(wěn)。

產(chǎn)品參數(shù)表

大小車電機和減速機：

       大小車采用三合一驅動機構，變頻無級調(diào)速，硬齒面，盤式制動器。

       大車驅動IP55，F(xiàn)級絕緣，接電持續(xù)率達到60% ED。

起重機保護功能如下：

       過載保護裝置：當過載發(fā)生時，運行下降，不允許上升，便于重物安全落地

       起升限位：凸輪旋轉式，4級可調(diào)，自動復位，先減速后停止，精確相序控制

       機械防撞裝置：橡膠緩沖塊，高效吸能

       無線防撞限位：紅外感應限位，靈敏、可靠

       過熱保護：起升電機配置熱敏電阻，具有良好的過熱保護功能

       制動安全保護：電制動+機械制動

       頻繁點動保護：在控制系統(tǒng)中，程序會自動檢測客戶點動的情況。兩次點動之間的時間間隔，約為0.5秒。如果點動過于頻繁的發(fā)生，系統(tǒng)會自動將點動間隔延長到大約2秒。以保護電機，避免電機燒壞。

起重機控制方式如下：

       遙控器控制，采用德國HBC遙控器。

       駕駛室控制。

       電腦終端控制。

       中央控制室控制。