KBK起重機(jī)和組合式起重機(jī)對(duì)比

KBK是柔性梁式起重機(jī)的統(tǒng)稱，很大起重量一般為2噸，是一種源于歐洲的工位起重機(jī)設(shè)計(jì)。

KBK由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電裝置(滑線)以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接輸送。

由于進(jìn)入市場(chǎng)較早，到目前為止已有很多的起重機(jī)廠家復(fù)制KBK系列的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。

組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì):

1.吊架和軌道的連接方式

(1)組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì)，從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要增加定期的維護(hù)檢修;

(2)組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了由于長時(shí)間使用造成松動(dòng)、掉落的風(fēng)險(xiǎn)，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。

2.現(xiàn)場(chǎng)安裝方式

組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)減少了吊點(diǎn)數(shù)量，每個(gè)支撐中心的距離很長可達(dá)9米;柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個(gè)吊點(diǎn)，增加了現(xiàn)場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間，對(duì)日后設(shè)備維護(hù)、車間改造的施工要求也相對(duì)較高。

3.單主梁的跨度限制

組合式起重機(jī)主梁的很大跨度可達(dá)9米，即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無需考慮雙主梁;但是，當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng)，以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問題。

4.鋼結(jié)構(gòu)輔梁

組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐;柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足了對(duì)輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較，組合式起重機(jī)外觀更為簡潔美觀;

5.凈空高度

由于無需額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐，組合式起重機(jī)的凈空高度比柔性梁系統(tǒng)要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的提升空間，對(duì)于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關(guān)鍵因素；

6.運(yùn)行情況

對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的組合式起重機(jī)，主梁在軌道上運(yùn)行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏斜行走的情況;而柔性梁系統(tǒng)的特點(diǎn)則是，主梁的其中一段會(huì)比另一段提前行走(當(dāng)葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下)，形成偏斜行走的狀況，很可能導(dǎo)致型軌小車在主梁上卡死的情況出現(xiàn)。